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Cadre Vitus ZX-1 EVO (2022)

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    ◌ Idéal pour les courses, les courses d'endurance et les événements longue distance de style Grand Tour, le cadre Vitus ZX1 EVO eTap est un cadre et une fourche de compétition sur route de haut niveau avec une construction en carbone ultra-résistante et rigide qui est également légère et élégante.

    Caractéristiques principales :

    • Cadre : ZX-1 EVO, carbone unidirectionnel, approuvé par l'UCI, acheminement de câble interne, axe de 12 x 142 mm, fixation plate
    • Fourche : ZX-1 EVO, carbone SL UD, approuvé par l'UCI, pivot fuselé, 100 x 12 mm, montage plat, recul spécifique à la taille
    • Jeu de direction : FSA/Vitus ACR, roulements scellés, 1,5 pouces, 36 x 45 degrés (FSA No.55ACR), couvercle de jeu de direction Vitus/FSA
    • Axe avant : alliage Vitus, 12 x 12 mm
    • Axe arrière : alliage Vitus, 142 x 12 mm
    • Vis de siège : système de cale interne intégré ZX-1 EVO

    Données sur le produit

    • Année du modèle: 2022
    • Cadre: ZX-1 EVO Carbon, SL UD Carbon, UCI Approved, Internal Cable Routing, 12mm x 142mm axle, Flat Mount
    • Fourche: ZX-1 EVO Carbon, SL UD Carbon, UCI Approved, Tapered Steerer, 100 x 12mm, Flat Mount, Size Specific Offset
    • Pivot: Conique
    • Fixations du porte-bidon: Double
    • Taille de roue: 700c (622)
    • Freins à étrier: Flat Mount Disc
    • Route: Oui

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    ◌ Idéal pour les courses, les courses d'endurance et les événements longue distance de style Grand Tour, le cadre Vitus ZX1 EVO eTap est un cadre et une fourche de compétition sur route de haut niveau avec une construction en carbone ultra-résistante et rigide qui est également légère et élégante.

    Description

    ◌

    Le cadre ZX1 EVO eTap est doté d'une géométrie Vitus Race-Fit qui offre l'équilibre idéal entre vitesse, agilité et efficacité. Ce cadre de course haut de gamme comprend également des supports de frein à disque à montage plat, un jeu de direction ACR FSA/Vitus, des axes transversaux de 12 mm et une vis de selle à système de calage interne intégré.


    Le dernier Vitus ZX-1 a été entièrement repensé. Le EVO fait son entrée. Plus léger, plus rigide et plus rapide. Retour à la planche à dessin pour une refonte complète.


    Cadre en carbone agile, aérodynamique et efficace


    Vitus a fait les tests et sait que le ZX-1 EVO affiche jusqu'à 45 % de traînée en moins que le modèle précédent. Mais cela ne signifie rien, jusqu'à ce que vous alliez dehors et que vous le ressentiez par vous-même. Dans le monde des vélos aérodynamiques, parmi tout le jargon et les données, il est facile de perdre de vue ce qui compte vraiment. Que se sentir rapide, c'est être rapide, et vous ne pouvez pas vous sentir rapide dans une soufflerie. Le plaisir de la vitesse n'existe que dans le monde réel. Là sur la route. La sensation de mettre de la puissance dans vos pédales et de sentir le vélo déferler sous vous. Et plus vous allez vite, plus cela devient facile. C'est là que le ZX-1 EVO excelle. C'est le vélo qui travaille avec vous lorsque la route serpente et que le vent change. C'est aérodynamique.


    La géométrie de performance place le cycliste dans une position naturellement aérodynamique, donc qu'il s'agisse de rouler à fond, de sprinter pour les panneaux de signalisation ou de charger à l'avant du peloton, l'EVO prend rapidement de l'élan et maintient la vitesse avec facilité. Vitus a rendu ce jeu de cadres rapide. Ils savent qu'il roule vite. Le reste dépend de vous.

    En savoir plus

    Guide des tailles

    
    ZX-1
    XS S M L XL XXL
    1. Hauteur cm 160 - 165cm 165 - 170cm 170 - 177cm 176 - 186cm 186 - 193cm 193 - 200cm
    pieds 5′ 3″ - 5′ 5″ 5′ 5″ - 5′ 7″ 5′ 7″ - 5′ 91⁄2″ 5′ 91⁄2″ - 6′ 1″ 6′ 1″ - 6′ 4″ 6′ 4″ - 6′ 61⁄2″
    2. Entrejambe cm 68 - 74cm 74 - 76cm 76 - 79cm 79 - 84cm 84 - 87cm 87 - 93cm
    pouces 27″ - 29″ 29″ - 30″ 30″ - 31″ 31″ - 33″ 33″ - 341⁄2″ 341⁄2″ - 361⁄2″
    3. Longueur du tube de selle mm 470mm 490mm 510mm 530mm 550mm 570mm
    pouces 181⁄2″ 191⁄2″ 20″ 21″ 211⁄2″ 221⁄2″
    4. Tube de selle (centre à centre) mm 450mm 470mm 490mm 510mm 530mm 550mm
    pouces 171⁄2″ 181⁄2″ 191⁄2″ 20″ 21″ 211⁄2″
    5. Tube horizontal (virtuel) mm 520mm 537mm 551mm 566mm 581mm 592mm
    pouces 201⁄2″ 21″ 211⁄2″ 221⁄2″ 23″ 231⁄2″
    6. Avant central mm 579mm 590mm 591mm 600mm 611mm 623mm
    pouces 23″ 23″ 231⁄2″ 231⁄2″ 24″ 241⁄2″
    7. Empattement mm 979mm 990mm 991mm 1000mm 1012mm 1024mm
    pouces 381⁄2″ 39″ 39″ 391⁄2″ 40″ 401⁄2″
    8. Longueur de tête mm 90mm 112mm 130mm 148mm 164mm 181mm
    pouces 31⁄2″ 41⁄2″ 5″ 6″ 61⁄2″ 7″
    9. Angle de fourche mm 51mm 51mm 45mm 45mm 45mm 45mm
    pouces 2″ 2″ 2″ 2″ 2″ 2″
    10. Angle de direction degrés 70.9° 70.9° 72.4° 72.9° 73.2° 73.5°
    11. Angle du tube de selle degrés 73.6° 73.6° 73.4° 73.3° 73.2° 73.5°
    12. Base mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm
    pouces 16″ 16″ 16″ 16″ 16″ 16″
    13. Inclination dérailleur arrière / axe de pédalier mm 70mm 69mm 69mm 68mm 68mm 68mm
    pouces 3″ 21⁄2″ 21⁄2″ 21⁄2″ 21⁄2″ 21⁄2″
    14 Hauteur de potence sur pivot mm 500mm 522mm 543mm 562mm 578mm 595mm
    pouces 191⁄2″ 201⁄2″ 211⁄2″ 22″ 23″ 231⁄2″
    15 Portée mm 372mm 381mm 387mm 396mm 406mm 416mm
    pouces 141⁄2″ 15″ 15″ 151⁄2″ 16″ 161⁄2″

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